GP150-48

 エンジンのプライマリーカバー組みました。

クラッチのプレッシャーパッド（銅色の部分）を

部品屋が間違えて、クラッチのプレッシャーフランジを送ってきたので、

再度送ってもらってます。今入っているのはＳＩＬ製のパッド

 問題のキックシャフト。Ｃクリップの位置はココ！

横方向のクリアランスを決めるのに迷いましたが、Ｃクリップ下のワッシャーの厚みを

調節してなんとかクリア。これで相当ガタがでてもクラッチのトッププレートには

当たらないと思います。 しかしこのＣクリップニクイね。気のきいた部品がやっぱあるんだねぇ。

ついでに7点目の改善をしてしまいました。

試しにクラッチプレッシャーフランジのパッドが当たる部分を鏡面に研磨してみました。

実はプライマリーカバーを取り付けてクラッチの具合を確認して

再度開けてみた所、ちょっとしか回してないのに、カバー側のプレッシャーパッドが

かなり摩耗してしまっていて。消耗するの速すぎでしょ。

パッドの材質の問題なのか、フランジの面がザラザラすぎたのか。。。

クラッチのプレッシャーパッド待ち。

来たらカバー取り付け。

あ、ちなみに3本のスタッドボルトも折れる前に新品に交換しました。

オープンプライマリーがカッコイイ！