100R-22

 神様はまた僕に試練を与えました。

 ジーザスクライストスパースター！まさかまた測る事になるとはっ！

カムの回りがどうも渋い。カムが曲がってるのかなと

思いましたが、ケース側が若干変形してましたね。

スムーズに回るようにラインリーマーを通しませんでした。

GSZ77プレシジョンｽｰﾊﾟｰなんとかっていうテクニックで無事終了。

カムは純正カムの中でもハイパフォーマンスな
3134です。将来多分、きっと、おそらく、まれに、
ツインキャブにすると思われるので、バルタイも100Ｒ仕様でセットする予定。

ところで、このスモールユニットっていうのは日本じゃまったく人気が無いモデルで、

英車のプロですらやりたくないエンジントップ3に入るんじゃないでしょうか。

よく聞くのが、やったらやっただけ結果が出ない。遅い。かっこわるい。

僕もスモールユニットはろくな思い出が無いんですが、いっつも

「リベンジ・・・リベンジ・・・」

とﾌﾞﾂﾌﾞﾂ独り言を唱えながら作業してます。

今回は良い結果が出せるとウレシイですね。

実はプロの人も知らないような「謎」が、500モデルにはいくつも隠されています。

意外とみんな知らないんですよねぇ。意外と奥が深い500・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ。。

ちなみにまだパーツ来ず。