TR5T-27

 フルトラに変更するついでにタイミングカバーの整備をしておきました。

 案の定漏れてますね。

 外したタイミングカバー裏。

オイルシールも硬くなってましたね。

ここのオイルシールがエンジンにとって

とても大事なので、交換しておきたかったわけです。

綺麗に清掃して、新しいオイルシールを挿入しました。

こっちも。

しかし、相変わらずハウジングはバリだらけですよ。

 装着して終了です。

実はオイル交換されてるかどうかも怪しくなってきました。。。

 

そして、ウィンカーを本付けすべく、ステーを加工。

ステーのねじ部分はＭ10かと思っていたのに、10.5ｍｍ？

W10.5山20ですね、コレ。

Ｍ10のダイス買っちゃったよ・・・。

ともあれ、このＷ10.5だと、ナットが無かったりどっちみち使い勝手が悪いので、

サイズダウンしてＭ10でいきます。

ステムのねじが無い部分は、10ｍｍなので

Ｍ10のねじを切るにはもってこいです。

トラにミリを使いたくなかったんですが、

どっちみち付属のナットの二面幅は17ミリだしね。

リア用のショートステー完成。

リプロだと3インチが一番短と思うけど、今回2インチまで短くした。

なんにしても2インチがやっぱり偉いんです。

フロントはあまり短いとかっこ悪くなると思い、

リアより少し長めに加工。

フロントこんな感じ。

短すぎず、長すぎず絶妙な長さに仕上がったと思います。

 この70年代感が良いねぇ～。

ホンダ、スズキ、ヤマハなんかのオフ車のウィンカー思い出しちゃうけど、

ルーカスが一番カッコいいかな、やっぱ。

 リアはこんな感じ。

お互い離れているので、ステーが短くても違和感無し。

ナットもこだわりのロックナット。Ｗ10.5のロックナットなんかないでしょ？

ウィンカー取り付け終了～。